T.M.. Malgrat de Mar.
Malgrat de Mar i Pineda de Mar han apostat fort per la Setmana de la Mobilitat, que reclama un ús més racional dels mitjans de transport privat i potencia el dels públics i l'ús de les bicicletes per afavorir l'equilibri mediambiental. En aquest cas, amb el títol Carrers per a tothom, Malgrat du a terme un seguit d'activitats sostenibles com ara gimcanes, xerrades sobre seguretat viària, passejades urbanes i una subhasta de bicicletes abandonades. A més, demà es farà la presentació del pla local de seguretat viària.D'altra banda, Pineda entra fort aquest any en l'aposta per la mobilitat. Ahir tothom que anés amb bici o amb bus a la piscina municipal de Can Xaubet hi tenia l'accés gratuït i demà els usuaris del bus Pineda-Calella tindran el viatge de franc. Divendres es tancarà al trànsit de cotxes el centre històric i dissabte es farà una festa amb la inauguració d'una parada de bus a Can Xaubet. Altres poblacions com ara Calella també han dut a terme aquest cap de setmana actes a favor de la mobilitat sostenible.
25.09.2007 – El Punt
servido por tano
sin comentarios
compártelo
Malgrat de Mar dóna aquest dissabte el tret de sortida a la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura amb el "Dia sense cotxes". Des de les deu del matí i fins la una del migdia es faran gimcanes d'educació vial i habilitats al carrer del Carme, entre el carrer Nou i el carrer Desclapers. Al mateix lloc però a partir de les cinc de la tarda, taller de reparació de bicicletes.
Per acabar i en homenatge al "Dia mundial sense cotxes", hi ha prevista una bicicletada popular amb sortida des de l'Ajuntament a les sis de la tarda.
DISSABTE, 22/09/2007 – Vilaweb Malgrat
servido por tano
sin comentarios
compártelo
EP. Madrid.
L'Estat destinarà 19,9 milions d'euros, amb càrrec als pressupostos generals de l'Estat del 2007, a finançar els peatges de les autopistes gestionades per la Generalitat, com a part del conveni de col•laboració tramitat entre les dues administracions. Aquesta actuació s'emmarca en el reial decret que estableix que quan el destinatari de l'esmentat finançament sigui una comunitat autònoma, l'administració podria aconseguir convenis de col•laboració amb aquesta comunitat per definir les actuacions i el finançament necessari per portar a efecte la liquidació corresponent a la rebaixa del 7% dels peatges, i per aquesta raó en cada exercici es tramita un conveni amb la Generalitat. Actualment, les empreses concessionàries de les autopistes de la Generalitat són Túnel del Cadí (que gestiona el Túnel del Cadí i els seus accessos), Tabasa (Túnels de Vallvidrera), Autema (la C-16 entre Sant Cugat i Manresa), Aucat (C-32 entre Sitges i el Vendrell) i Acesa (C-31/C-32 entre Montgat i Palafolls, i la C-33 entre Barcelona i Montmeló). A més, el Ministeri de Foment finançarà actuacions destinades a reduir el peatge de les autopistes espanyoles per valor de 104,3 milions.
20.08.2007 – El Punt
servido por tano
sin comentarios
compártelo
T. MÁRQUEZ. Malgrat de Mar
El Ministeri de Foment ja ha iniciat el procés per expropiar els terrenys al voltant del pas a nivell del Molí Vell de Malgrat de Mar. Es tracta de l'últim accés d'aquest tipus que queda al municipi –i que uneix l'avinguda de la Costa Brava amb la carretera de Mas Bages– i se'l considera un punt negre pel que fa a accidents. El ministeri aplicarà una expropiació forçosa de prop de 32.000 m² perquè es tracta d'un projecte «d'interès general». L'obra, que està previst que comenci l'últim trimestre d'aquest any, consisteix a fer un pas enlairat i una variant a la carretera BV-6001 que va a Blanes. El traçat actual de la carretera restarà obert fins al pont sota el tren –de Can Pixota– per tal de donar accés als camps i les finques adjacents i el pas inferior es tancarà. El projecte també inclou una rotonda que distribuirà el trànsit –molt intens a la zona i amb una presència contínua de camions– en direcció a la zona dels càmpings i del Pla d'en Grau.
L'execució de les obres té un cost que supera els dos milions d'euros i que assumiran a parts iguals la companyia Renfe i la Diputació de Barcelona, titular de la carretera. El darrer ple de l'Ajuntament també va donar llum verd a l'adjudicació d'un nou pas sota la via del tren del carrer Abad Oliva, on fa pocs mesos encara hi havia un pas a nivell. L'obra costa 1,8 milions d'euros i, en aquesta ocasió, la sufraga l'Ajuntament.
12.08.2007 – El Punt
servido por tano
sin comentarios
compártelo
Las palabras de la ministra de Fomento pidiendo "paciencia" acaban por indignar a los usuarios en una nueva jornada de caos en Renfe
ELENA G. SEVILLANO - Barcelona
Los informativos de la mañana de ayer tenían preparadas las declaraciones de la ministra de Fomento sobre las averías en Cercanías. Las tuvieron que sustituir de urgencia por el relato del enésimo incidente ferroviario. Sólo la suerte quiso que no coincidieran en el tiempo. Apenas 12 horas después de que Magdalena Álvarez pidiera "paciencia" a los sufridos 450.000 usuarios diarios de Cercanías, un reguero de averías volvió a provocar cortes de servicio y retrasos en casi todas las líneas. Además, a la peor hora, entre las seis y las nueve de la mañana, cuando muchos de los que no tienen vacaciones en agosto han de confiar en Renfe para llegar a sus puestos de trabajo.
¿Quién informa a los informadores?, se preguntaban ayer muchos afectados
"Pues a mí la paciencia ya se me ha acabado", masculla de pasada un oficinista con gesto de prisa. Otros usuarios asienten. Del "cabreo monumental" que lleva no quiere ni siquiera dar su nombre. Sí lo da Rafael Campos, de 78 años. Acaba de llegar a la estación del Clot, en Barcelona. Él, su mujer Soledad y su perro han esperado el tren de la línea C-1 más de una hora en la estación de Malgrat de Mar, localidad costera al norte de Barcelona. Hacen un paréntesis en sus vacaciones por una cita con el médico. "Mira, a mí me da igual esperar porque estoy jubilado; pero, las cosas como son, esto es un caos". Unos metros más allá, el taquillero avisa a una pareja de que "ni idea" de cuándo pasará el siguiente tren a Figueres. "Suerte que el médico es mañana [por hoy], que si no, no llegamos", tercia Soledad.
La estación del Clot bullía de pasajeros ayer más que de costumbre. Desde el 28 de julio la línea 1 de Cercanías ya no atraviesa el centro de Barcelona hasta morir en la estación principal, Sants, tomada por las obras del AVE. Eso obliga a los usuarios a bajarse aquí para enlazar con el metro. Lo que equivale a más tiempo perdido en el transporte y a un mosqueo en lenta incubación. Ayer, algunos pasajeros lo dejaron aflorar. "Hay muchos nervios", confirma un vigilante de la estación. "Y con la tensión la gente se enciende muy rápido. A veces tenemos que intervenir, sólo de palabra, para que no la descarguen con el personal extra que ha puesto Renfe". ¿Quién informa a los informadores?, se preguntan muchos afectados. Los jóvenes contratados por la compañía para orientar a los pasajeros confesaban ayer que, a ellos, también les comunican tarde las incidencias. "Mucha gente ha estado una, dos, tres horas colgada; les entiendo perfectamente", afirma una empleada, todavía abrumada por el aluvión de primera hora.
La metáfora de la gota que colma el vaso ya no aguanta la comparación. Sirvió cuando, en septiembre pasado -el "mes negro" de Renfe, lo bautizó la prensa- una serie de averías afectó a centenares de miles de usuarios tras años de aglomeraciones, retrasos y falta de información. Con un pasado reciente que ha perjudicado a 1,5 millones de pasajeros (entre octubre de 2006 y marzo de este año, según un informe de la Generalitat), el mejor símil sería el de la olla hirviendo que, a la menor subida de temperatura, rebosa. "Ahora sufrimos las consecuencias, pero esto viene de largo. Cada vez somos más y no se invierte nada", se lamenta Montse Masjuan, de 35 años, que todavía recuerda las tres horas que le costó llegar al trabajo cuando, a finales de junio, descarriló un Euromed sin pasaje en El Prat de Llobregat. Ayer llegó a Sants después de que su tren estuviera parado entre estaciones media hora cerca de Montcada.
En Girona, caras largas, enfados, nervios y muchas llamadas a los móviles, para avisar a jefes, familiares y amigos sobre los retrasos. Hacia las 9.30 centenares de personas esperaban un tren en la estación de Maçanet de la Selva, o una alternativa, que no se les ofreció, informa Natalia Iglesias. Tampoco se libraron del caos las cuatro líneas de media distancia que enlazan Barcelona con Tarragona por la costa. Los casos más graves se registraron a primera hora, con dos y tres horas de retrasos, informa Laura Casadevall. "No se pueden tener tres yernos con una hija y encima pretender que sea honrada". Un maquinista de Renfe criticaba ayer con sorna, y desde el anonimato, el sistema radial de Cercanías, en el que todas las líneas confluyen en Sants. Eso provoca que, al menor problema en la estación central, todas las líneas se constipen. "Antes ya era un embudo, pero ahora se han suprimido la mitad de vías útiles por las obras del AVE, y los trenes son los mismos".
09.08.2007 – El País
servido por tano
sin comentarios
compártelo
LL.M.. Palafolls.
El grup parlamentari de CiU al Congrés dels Diputats defensarà avui en la comissió de Foment una proposició no de llei que insta el govern a impulsar un nou estudi informatiu sobre el desdoblament de l'N-II al Maresme. La iniciativa demana «amb urgència i en tot cas abans d'aprovar qualsevol planificació definitiva, un nou estudi entre Pineda i Tordera, amb la finalitat d'evitar l'afectació absoluta i greu que l'actual comporta per als veïns de Sant Genís de Palafolls». Segons el diputat de CiU Josep Sánchez Llibre, el projecte «suposaria una gravíssima afectació per al nucli i el deixaria envoltat de grans infraestructures». Entre les alternatives, que defensa Sánchez Llibre, hi ha la possibilitat de fer el desdoblament per la part nord de l'actual traçat de l'autopista C-32, una opció que suposaria un cost menor d'execució ja que no seria necessari fer nous túnels a la zona i tindria una longitud molt menor.
13.06.2007 – El Punt
servido por tano
sin comentarios
compártelo
T.M.. PALAFOLLS
El candidat del PP a Palafolls, Òscar Bermán, va anunciar dimecres en unes declaracions a Ràdio Palafolls la intenció del seu partit de construir un miniaeroport dins el terme municipal per donar resposta a diferents serveis. En concret, Bermán va enumerar els sectors que més es podrien beneficiar de la posada en marxa del miniaeroport, com ara els bombers i les ADF en cas d'emergència. Tot i això, el candidat també va explicar que el servei es podria utilitzar per als bancs de trasplantament d'òrgans i fins i tot per millorar l'estructura de les empreses locals facilitant un nou mitjà de transport.
25.05.2007 – El Punt
servido por tano
sin comentarios
compártelo
La fallada del sistema elèctric va impedir la circulació entre Arenys i Pineda
MAR LOIRE
BARCELONA
De ben poc els va servir matinar tant als centenars d'usuaris de la malmesa xarxa de Rodalies, que ahir van constatar novament fins a quin punt és poc fiable. Una avaria en el sistema d'electrificació de la C1 va obligar a tallar la circulació de trens entre Arenys de Mar i Pineda (Maresme) a les sis del matí. El servei no va quedar restablert fins al cap de tres hores i quart, segons van confirmar Renfe i l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif). Un cop recuperada la circulació, els trens van tenir encara diversos endarreriments.
La companyia va habilitar 18 autocars per transportar els viatgers afectats per l'avaria. El trànsit de trens es va interrompre a Canet de Mar, però els viatgers que anaven en direcció nord van haver de baixar a Arenys (l'estació anterior), on Renfe havia disposat els autocars per fer per carretera la ruta. I si els va col.locar allà és perquè a Canet no hi ha espai per a l'estacionament de busos a prop de l'estació de Renfe.
POCA INFORMACIÓ
Els usuaris van denunciar una altra vegada la "poca informació" de la companyia. "Només ens van fer saber que els trens no funcionaven i que perdonéssim les molèsties", assegurava un d'ells.
Una altra de les patidores viatgeres, Diana Sastre, de 23 anys i veïna de Palafolls, explicava que, en vista de les alternatives que li oferia Renfe, va optar per desfer el camí i tornar a casa. Diana havia d'agafar el tren a les 7.45 a l'estació de Malgrat de Mar per anar a la Universitat de Barcelona.
RIURES ENMIG DE L'EMPIPADA
Per arribar al seu destí, la noia podia anar en tren fins a Santa Susanna i des d'allà agafar un autobús fins a Barcelona fent parades pel Maresme. També podia anar en autobús fins a Mataró i des d'allà continuar el trajecte en tren fins a Barcelona. L'altra alternativa era viatjar en tren fins a Maçanet i enllaçar amb la línia del Vallès, que passa per Sant Celoni i Granollers, en direcció a Barcelona. En aquest últim cas, va calcular que trigaria una hora i mitja a arribar al seu destí.
"La gent està molt enfadada, perquè quan no és una cosa és l'altra. Quan vam saber que Renfe es comprometia a regalar un altre bitllet en cas de demores que superessin els 15 minuts a partir de l'1 de juny ens vam posar a riure. ¡Serà la seva ruïna!", va afegir Diana.
21.04.2007 – El Periódico
servido por tano
sin comentarios
compártelo
